Proceso de producción y aplicaciones del carburo de wolframio

Procesos de tratamiento térmico para casquillos de carburo de wolframio

NormalizaciónTratamiento térmico: El material de acero o las piezas de acero se calientan por encima del punto crítico AC3 o ACM, se mantienen durante un tiempo adecuado y, a continuación, se enfrían en aire para obtener una estructura perlítica mediante tratamiento térmico.

RecocidoRecocido: Los tochos de acero hipoeutectoide se calientan a una temperatura de 20-40 grados por encima de AC3, se mantienen a esta temperatura y después se enfrían lentamente en un horno (o con arena, enfriamiento con cal) hasta por debajo de 500 grados antes de enfriarse en aire para completar el proceso de recocido.

Tratamiento térmico con soluciónLa aleación se calienta hasta una región monofásica de alta temperatura, se mantiene a temperatura constante para disolver completamente el exceso de fases en solución sólida y, a continuación, se enfría rápidamente para obtener una solución sólida sobresaturada mediante tratamiento térmico.

Tratamiento del envejecimientoDespués de someter una aleación a un tratamiento térmico por disolución o a una deformación plástica en frío, se coloca a temperatura ambiente o justo por encima de ésta y sus propiedades cambian con el tiempo.

Refuerzo de soluciones sólidas: Mediante el tratamiento en solución, las diferentes fases de los casquillos de carburo de tungsteno se disuelven completamente, reforzando la estructura sólida en solución, mejorando la tenacidad y la resistencia a la corrosión, eliminando los fenómenos de tensión y reblandecimiento para facilitar el mecanizado y moldeado posteriores.

Endurecimiento en función de la edadEl casquillo de carburo de wolframio se calienta a la temperatura a la que se deposita la fase endurecedora y se mantiene a esta temperatura para permitir que se deposite la fase endurecedora, consiguiendo así el efecto endurecedor y aumentando la resistencia del material.

EndurecimientoTratamiento térmico: El acero se austeniza y luego se enfría a una velocidad de enfriamiento adecuada para inducir un proceso de tratamiento térmico durante el cual toda o parte de la palanquilla experimenta una transformación martensítica u otra transformación estructural inestable en la sección transversal.

Aplicación y características de los casquillos de carburo de tungsteno

Los casquillos de carburo de tungsteno se introducen a presión en el orificio interior de la orejeta del pasador con una fuerza definida. Para reducir la deformación axial tras la compresión y aumentar la vida útil a la fatiga, a menudo se utilizan casquillos de carburo de tungsteno más cortos y de varias secciones en lugar de casquillos largos de una sola sección. Los casquillos de carburo de tungsteno son propensos a agrietarse en los puntos de concentración de tensiones, a pelarse en los puntos de unión y a desgastarse en los puntos de compresión y flexión. Para evitar concentraciones de tensión, facilitar el prensado y prevenir daños, los extremos de los casquillos deben fabricarse con esquinas redondeadas.

Diseño de casquillos de goma para placas de apoyo con casquillos de carburo de tungsteno

Los casquillos de goma para placas de apoyo con casquillos de carburo tienen forma cilíndrica, se ajustan firmemente a pasadores de apoyo metálicos rígidos mediante vulcanización y se prensan con ajuste de interferencia en el orificio interior de la orejeta de la placa de apoyo. Su diseño y cálculos incluyen el análisis de las tensiones en los casquillos de caucho, la determinación del ajuste de interferencia, el ajuste del ángulo de pretorsión y la selección del compuesto de caucho para los casquillos. Al analizar los esfuerzos de cizallamiento derivados de la torsión del casquillo, se supone que el casquillo de goma sigue siendo cilíndrico antes y después de la deformación y que las capas concéntricas son circulares, siendo la capa exterior del casquillo la que soporta el par M.

Características de rendimiento de los casquillos de carburo de wolframio

Los casquillos de carburo de tungsteno presentan una excelente resistencia al desgaste, una estructura interna densa, sin poros ni agujeros de arena, un aspecto brillante y un color único. Y lo que es más importante, tienen una dureza relativamente alta. Además, los casquillos de carburo de tungsteno tienen buena resistencia a la corrosión, especialmente en ambientes atmosféricos y de agua dulce. No son propensos a agarrotarse durante el uso. Su resistencia a la corrosión se manifiesta principalmente en su capacidad para resistir la corrosión de elementos químicos como el ácido sulfúrico diluido, el ácido clorhídrico y los ácidos grasos.

Incluso en ausencia de lubricantes o cuando se utilizan lubricantes a base de agua, los casquillos de carburo de tungsteno conservan buenas propiedades de deslizamiento y autolubricación. Además, tienen una gran resistencia a la compresión y pueden soportar una presión lateral significativa del cojinete, lo que los hace adecuados para altas presiones de carga.Sin lubricantes o con lubricantes a base de agua, los casquillos de acero al tungsteno pueden mantener buenas propiedades de deslizamiento y autolubricación. Además, tienen una alta resistencia a la compresión y pueden soportar una presión lateral significativa del lado del cojinete, lo que los hace adecuados para aplicaciones de alta presión de carga.